Az első tesztvonat leközlekedtetése alapkőletételként is értelmezhető a Bécs és Kijev közötti rendszeres összeköttetés kialakításában. Az útvonalon először sikerült daruzhatóvá tenni a nem daruzható félpótkocsikat, hogy alkalmasak legyenek vasúti szállításra. E fontos mérföldkő alapját az r2L-technológia biztosítja.
Ezt a TransFER-szolgáltatást a müncheni transport logistic kiállításon mutatták be először, a mostani tesztvonat pedig már a további fuvarozások előfutáraként értelmezhető. Mindez a Bécs és Kijev közötti intermodális TransFER szolgáltatásról szól (TransFER Vienna–Kyiv), amelynek köszönhetően az ÖBB Rail Cargo Group (RCG) az Ukrán Államvasúttal (UZ) kötött együttműködés keretében vonta be Ukrajnát intermodális TransNET-hálózatába.
A tesztvonat szeptember végén közlekedett Kijevből a Rail Cargo Group magyarországi BILK termináljára, vasúton továbbítva az építőanyagokkal megrakott, nem daruzható félpótkocsikat. Ez egy teljesen új koncepció megvalósítása, hiszen eddig a nem daruzható félpótkocsikat az ágazatban megszokott módon kizárólag közúti tehergépjárművek vontatták. Ennek a vasúti technológiának a premierje ily módon nem csupán a környezetvédelem szempontjából előnyös, de az Ukrajnában a teherautó-sofőrök hiánya miatt kialakult nehéz helyzetet is enyhíti, azaz mindenki számára előnyös megoldás.
Nem daruzható és mégis vasúton szállítható pótkocsik
Mindezt az r2L – roadrailLink-technológia – tette lehetővé. A vagonokat biztosító VTG vállalat, valamint partnere, a VEGA International Transport által közösen kifejlesztett innovatív átrakási és továbbítási technológiának köszönhetően bármilyen nem daruzható félpótkocsi gazdaságosan felrakható a vasúti teherkocsikra. A nem daruzható félpótkocsik ily módon daruzhatóvá téve a kombinált forgalomban is használhatóak. A horganyzott r2L-technológia olyan megoldás, amely során a termináldaruk vagy az úgynevezett kalmárok (konténertargoncák) a platformot a dupla zsebes vasúti kocsikról függőlegesen emelik le.
Lendületben tartja a gazdaság hajtómotorját
A Kijev és Bécs közötti, igény szerint budapesti megállóval is tervezhető új összeköttetéssel Ukrajna és Közép-Európa számos csomópontja között lehetővé válik az első rendszeres, nagy forgalmat bonyolító intermodális kapcsolat létrehozása. Ám az intermodális forgalmon túl is zajlik az Ukrajna és az Európai Unió közötti teherforgalom: az RCG továbbra is közel 150 000 tonna ukrán gabonát szállít havonta az Európai Unió felé, amivel jelentősen hozzájárul a globális ellátási biztonság megteremtéséhez.
További információ: rch.railcargo.com
Forrás: sajtóközlemény
